Miért emelkedik a féreghajtómű-csökkentő a hőmérsékletben?

A csigahajtómű-reduktor alapszerkezete főként a csigahajtómű, a tengely, a csapágy, a doboz és tartozékai sebességváltó-alkatrészeiből áll. Három alapvető szerkezeti részre osztható: doboz, csigahajtómű, csapágy és tengely kombináció. A doboz a csigahajtómű-reduktor összes tartozékának alapja, és fontos tartozék a tengelyelemek támogatásához és rögzítéséhez, a sebességváltó-tartozékok megfelelő relatív helyzetének biztosításához és a reduktorra ható terhelés támogatásához. A miniatűr csigahajtómű motor az egyik leggyakrabban használt motor a reduktorban. Az alábbiakban bemutatjuk a reduktor hőmérsékletének emelkedésének okait.

1. A féreghajtómű-reduktor és a környezet közötti hőmérsékletkülönbséget hőmérséklet-emelkedésnek nevezik, amelyet a reduktor hője generál, ami jelzi a hőtermelés mértékét. Ha a hőmérséklet meredeken emelkedik, miközben a rendszer működik, probléma, eltömődött légcsatorna vagy túlzott terhelés léphet fel.

2. A szigetelőanyag végső üzemi hőmérséklete a munkatekercs szigetelésének legmelegebb területének hőmérséklete a megadott várható élettartamon belül. Ha az üzemi hőmérséklet hosszú ideig meghaladja az anyag maximális üzemi hőmérsékletét, a szigetelőréteg öregedése felgyorsul, és az élettartam jelentősen csökken. Tehát a reduktor működésének egyik kulcsfontosságú szempontja a hőmérséklet.

3. Amikor a reduktor használatban van, vasmagja vasveszteséget okoz a váltakozó mágneses mezőben, és a rézveszteség a tekercs energikusítása után következik be. Ennek eredményeként a hőmérséklet növekedni fog.

4. A csigahajtómű reduktor hőt is felszabadít. Az egyensúly akkor érhető el, ha a hőtermelés és a hőelvezetés egyenlő, ekkor a hőmérséklet megáll és stabilizálódik. Az egyensúly elveszik, a hőmérséklet jobban emelkedik, a hőmérsékletkülönbség bővül, a hőelvezetés fokozódik, és amikor a hőtermelés vagy a hőelvezetés növekszik vagy csökken, új egyensúly érhető el egy másik magasabb hőmérsékleten.