Miért vibrál a motor?

A vibráció olyan probléma, amellyel minden motor gyakran találkozik, és amelyet meg kell oldani a gyártás, telepítés, üzemeltetés, karbantartás és javítás során. A túlzott vibráció a motor futásstabilitásának romlásához, a kommutációs feltételek romlásához, az alkatrészek károsodásához, a motor élettartamának lerövidüléséhez, sőt akár leállási meghibásodáshoz is vezethet. Az egyenáramú motor rezgésének fő okai mechanikai, elektromos és telepítési. Az alábbiakban röviden bemutatjuk a Vshida Micro motort a motor rezgésének okaival kapcsolatban:

1. Elektromos okok

(1) Elektromágneses erő. Ezt az elektromágneses erőt főként a pólusdarabok alatti mágneses fluxus hosszirányú oszcillációja okozza, általában fogfrekvenciával. Különösen akkor, ha az állórész is fogazott, a mágneses fluxus növelése megkönnyíti a váltakozó mágneses húzóerő kialakítását.

(2) A légrés nem egyenletes. A szerelvény egyenetlen légréséből adódóan a motor járása közben egyoldalú mágneses húzóerő keletkezik, melynek hatása megegyezik a motor tengely kihajlásának növekedésével.

(3) A rotor tekercs sérült. A forgórész tekercs sérülése miatt a forgórész sugárirányú ereje a motor járása közben egyenetlen, a rotor tekercs sérülése elektromos műszerekkel mérhető.

2. Mechanikai okok

(1) Az armatúra kiegyensúlyozatlan. A kiegyensúlyozatlan tömeg által a forgás során keltett centrifugális erő hatására a csapágyra forgóerő hat, ami a motor és az alapozás rezgését okozza. Ha a légrés egyenetlen, a főoszlop nincs szorosan rögzítve, vagy rossz a gépalap és a végburkolat merevsége, akkor a vibráció erősödik. Ezért, ha a rotor kiegyensúlyozatlan, a dinamikus egyensúlyt újra ki kell egyensúlyozni.

(2) A csapágy radiális hézaga túl nagy, a külső gyűrű és a végburkolat laza. A csapágy, a csapágy és a csapágyfészek együttműködésének meg kell felelnie a követelményeknek, ellenkező esetben szórással vagy kefével kell kezelni, hogy elkerülje a rossz csapágyműködésből adódó vibrációt.

(3) A csap ellipszis alakú, vagy a tengely meghajlott. Amikor a motor forog, a rotor gravitációja miatt interferencia-rezgés keletkezik, amelynek rezgési frekvenciája általában kétszerese a motor működési frekvenciájának. A tengelycsap ellipszisét vagy a tengely hajlását forgatógombbal lehet mérni forgatás közben. A csap ellipszisét hegesztés vagy kefés bevonat után le kell kerekíteni, és a tengely hajlításánál korrigálni kell.

(4) Gyártási hiba vagy futási deformáció a gépalap és a végburkolat fontos támasztó alkatrészeiben. Mivel a forgórész fontos támasztó alkatrészeinek, például a keretnek és a végburkolatnak az alak- és helyzethibája a tűréshatáron kívül esik, a fontos tartóelemek, például a keret és a végburkolat deformálódnak a motor hosszú működése után, ami a csapágyat zavaró erőt generál a motor működése során, ami a motor rezgését okozza.

3. A telepítés oka

A motor és a rakodógép közötti rossz kapcsolat és beszerelés miatt elkerülhetetlenül zavaró erőt fog okozni a motor működése közben, aminek következtében az egység a forgási sebességgel megegyező szögfrekvenciájú rezgést kelt.

4. A vibráció okainak előzetes megkülönböztetési módszere

A motorrezgés problémájának megoldása során mindenekelőtt meg kell határozni, hogy a motor rezgését melyik ok okozza, vagyis a mechanikai, elektromos és szerelési okok közötti ok meghatározása.

(1) Különböztesse meg, hogy a vibrációt a motor vagy a rakodógép okozza. A módszer a motor leválasztása a rakodógépről. Ha a vibráció nagymértékben megváltozik, az a rakodógéppel vagy a telepítéssel kapcsolatos; ha a rezgésváltozás kicsi, akkor azt maga a motor hozza létre.

(2) Különböztesse meg, hogy a rezgést elektromos vagy mechanikai okok okozzák. A módszer az, hogy a motort a legnagyobb fordulatszámra járatjuk, és hirtelen lekapcsoljuk az áramellátást. Ha a rezgés hirtelen csökken, a rezgést elektromos okok okozzák; ha a rezgés nem sokat változik, akkor azt elsősorban mechanikai okok okozzák.