Kerékmotor szerkezeti formája

A motor, a fék, a redukciós mechanizmus és a hőelvezető rendszer általában a kerekes motor teljesítményrendszerét alkotja. A motor forgórészének típusától függően a kerekes motoros teljesítményrendszerek két fő szerkezeti típusra oszthatók: belső forgórészre és külső rotortípusra. Az alábbiakban bemutatjuk ezt a két típusú motort.

A nagy sebességű rotoros kerékmotorok előnyei a nagy fajlagos teljesítmény, a könnyű tömeg, a kis méret, a nagy hatékonyság, az alacsony zajszint és az alacsony költség; a reduktor használata azonban csökkenti a hatékonyságot és növeli a rugózatlan tömeget, és a motor maximális sebességét olyan tényezők korlátozzák, mint a tekercsveszteség, a súrlódási veszteség és a változó sebességű mechanizmus képessége. Mivel a külső forgórész redukciós mechanizmus nélkül közvetlenül csatlakozik a kerékhez, az alacsony fordulatszámú külső rotoros motor egyszerű felépítésű, kis tengelyirányú méretekkel, nagy fajlagos teljesítménnyel rendelkezik, széles fordulatszám-tartományban tudja szabályozni a nyomatékot, és gyorsan reagál. Hátránya, hogy a nyomaték növeléséhez a motor méretét és tömegét kell növelni, ami magasabb költségekhez és alacsonyabb gyorsítási hatékonysághoz vezet.

A fenti az agymotor két szerkezetének bemutatása, ha többet szeretne tudni az agymotorról, kérjük, forduljon bizalommal a Vshida mikromotorhoz